स्प्रॉकेट म्हणजे धातूची आतील रिंग किंवा बोल्ट होलसह कॉम्प्रेशन हब आणि गीअर रिंग असलेले मेटल गियर. स्प्रॉकेट्स थेट स्क्रू केले जाऊ शकतात किंवा मशीनच्या ड्राइव्ह हबवर दाबले जाऊ शकतात, सामान्यत: उत्खननात वापरले जातात.स्प्रॉकेटप्रमाणे, स्प्रॉकेटमध्ये बोल्ट होलसह धातूची आतील रिंग आणि एक गियर रिंग असते. स्प्रॉकेटच्या विपरीत, स्प्रॉकेट गटामध्ये बुलडोझर चेसिसच्या स्प्रॉकेटचे विविध भाग असतात. याचा अर्थ ट्रॅक कनेक्शन न काढता सेगमेंट बदलले जाऊ शकतात. .
स्प्रॉकेट आणि सेगमेंट नेहमी साखळीच्या खेळपट्टीशी जुळले पाहिजेत. स्प्रॉकेट किंवा सेगमेंट घातल्यास, गियर रिंगचा बिंदू टोकदार होईल. याचे कारण म्हणजे सुई आणि बुशिंग यांच्यात परस्परसंवाद आहे. स्प्रॉकेटचे आणखी एक सामान्य प्रकार आणि सेगमेंट वेअर हा लॅटरल वेअर असतो. हे (इतर गोष्टींबरोबरच) घातलेल्या चेन रेल, ट्विस्टेड लँडिंग गियर किंवा खराब फ्रंट व्हील मार्गदर्शनामुळे होते. हे बुशिंग आणि गीअर्समधील हार्ड मटेरियल फिल्टरिंग किंवा चुकीच्या अलाइनमेंटमुळे देखील होऊ शकते. पोशाख कमी करण्यासाठी माती घुसखोरीमुळे (स्टफिंग), आम्ही स्प्रॉकेट्सवर वाळूचे खड्डे केले.काहीवेळा मशिन स्प्रॉकेट्स किंवा सेगमेंट्स तीक्ष्ण असतात, परंतु ट्रॅक कनेक्शन वाजवी स्थितीत असल्याचे दिसते. आम्हाला अनेकदा विचारले जाते की आम्हाला अजूनही स्प्रॉकेट बदलण्याची गरज आहे का. स्प्रॉकेट पॉइंट होण्याचे एकमेव कारण म्हणजे चेन पिच वाढली आहे. वाढलेली पिच पिन आणि बुशिंगमध्ये अधिक क्लिअरन्स तयार करते. परिणामी, चेन बुशिंग यापुढे स्प्रॉकेटच्या पोकळ भागाशी संरेखित होणार नाही. यामुळे स्प्रॉकेट परिधान होते आणि बिंदू तीक्ष्ण होते. त्यामुळे स्प्रॉकेट कधीही बदलू नका. आवश्यक असल्यास एक्स्कॅव्हेटरच्या स्प्रॉकेटला कोरड्या साखळीने बदलण्यासाठी, ट्रॅक कनेक्टिंग रॉड नेहमी बदलला पाहिजे आणि त्याउलट.बुलडोझर खूप हालचाल करणारे काम करत असल्यामुळे त्यांना सेगमेंटसह साखळी वंगण घालण्यासाठी तेलाची गरज असते. सेगमेंट वेअर सहसा कप बॉडीमध्ये सेगमेंट पॉइंट्सच्या दरम्यान होते. फक्त जेव्हा ऑइल स्नेहन साखळी गळते तेव्हा खेळपट्टी वाढते आणि सेगमेंटचे बिंदू तीक्ष्ण होतात. .तेल-लुब्रिकेटेड चेन लीक होत नसल्यास, सायकल संपण्यापूर्वी विभाग बदलणे चांगले आहे;त्यामुळे गीअरला आणखी काही तास मिळतील.
पोस्ट वेळ: नोव्हेंबर-17-2021
